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同樣容量,鋰電池的表面價(jià)格大概是鋰電池的三倍,雖然鋰電池使用壽命理論上會(huì)比鉛酸的高出3倍,這樣看起來(lái)是互相抵消了,鋰電池只是初期投入要多花錢而已,實(shí)際還沒(méi)有考慮到一個(gè)重要的因素,就是鋰電池目前壞掉了,基本沒(méi)有回收渠道的,即使有也賣不了幾個(gè)錢,而鉛酸電池即使你用爛了,還能按照1.8元/安時(shí)的價(jià)格來(lái)回收,至少還可以收回新電池價(jià)格的30%,試想一下,現(xiàn)在制造業(yè)都沒(méi)有這么高的利潤(rùn),我賣個(gè)廢品就可以賺會(huì)這么多了,我憑什么要用鋰電池。
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兩種電池極板相同:正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金。并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì),在電池的上蓋中設(shè)置了一個(gè)單向的安全閥。由于采用無(wú)銻的鉛鈣錫鋁四元合金,提高了負(fù)極析氫過(guò)電位,從而抑制氫氣的析出,同時(shí),采用安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓。
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摩托車上(白天晚上充電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān))或者泄流電阻損壞(現(xiàn)在車很少有這樣的開(kāi)關(guān)了,主要設(shè)計(jì)的是為了白天負(fù)載小時(shí)充電電流小,晚上開(kāi)大燈用電負(fù)載大時(shí)充電電流大,起著保護(hù)電瓶的作用,有極個(gè)別的車還有,現(xiàn)在一般沒(méi)有的多。
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