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冬季蓄電池為什么會虧電?充電慢,低溫下蓄電池的內(nèi)阻增大,充電變慢,若長時間短距離行駛,可能導致蓄電池“入不敷出”,長期處于低電量。
容量變低,低溫條件下,電池內(nèi)部電解液的粘度增大,電子運動阻力增大,導致電池容量變低。
充不滿,冬季溫度低,啟動車輛后大部分能量用于發(fā)動機預熱,剩余給蓄電池充電的能量減少,可能會導致蓄電池經(jīng)常處于不滿電的狀態(tài)。
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電池開機測量UPS不開機,也不要接市電,先用萬用表測量電池組總電壓,以C1K為例,此時電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開,一直盯住萬用表的指示,然后接開機鍵,若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動關機,關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。
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eps蓄電池故障的檢查和處理:先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開帽閥觀察電瓶內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應做氣密性(放入水中充氣加壓,觀察電瓶有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。后在充電中,觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電中如有流動的電解液應將其抽盡。蓄電池的使用越來約普遍,但是很多工作人員使用起來不注意蓄電池的使用。
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